با پیشرفت تکنولوژی به کار رفته در ماشین‌ها و توسعه بیش‌از پیش این صنعت، هنوز جای رقابت باقی است. تولید و عرضه خودروهایی که در خط و مسیر مستقیم آسان است اما همین کافی است؟ وقتی به پیچ‌ها برسیم داستان عوض می‌شود!
اینجا همان زمین‌ِ بازی خودروهای پرفورمنس واقعی است. متخصصان موتورترند از میان ۱۸۵ خودرویی که طی سال ۲۰۲۲ بررسی کرده‌اند، لیستی کامل از بهترین خودروهایی که هندلینگ عالی‌ای داشته‌اند، گردآوری کرده‌اند. مهم‌ترین فاکتور در این لیست شتاب جانبی است که نمایش‌دهنده حداکثر چسبندگی ماشین در پیچ‌ها و پیست Figure-8 است.
در توصیف این پیست باید گفت نمایی شبیه به عدد ۸ لاتین دارد با پیچ‌هایی به چپ و راست را با شتاب گیری و ترمز گیری پیوند می‌دهد و منجر به انتقال‌های دینامیکی می‌شود که نکات مهم بسیاری را در مورد فرمان پذیری، کنترل بدنه و تعادل خودروها نشان می‌دهد. «کریس والتون» راننده این تست است و اطلاعات کاملی درباره ماشین‌های مورد بررسی و چالش‌های هر کدام به ما می‌دهد.
پورشه پانامرا توربو S
شتاب جانبی: ۱.۰۹ جی
تایم پیست: ۲۲.۹ ثانیه
حتما با دیدن نام این خودرو از حضورش در چنین لیستی متعجب می‌شوید. پورشه پانامرا توربو S یک سدان ۲۱۳۰ کیلوگرمی است که با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ که با چسبندگی فوق‌العاده در پیچ‌ها باعث می‌شوند این سدان ۶۳۰ اسب بخاری بتواند حتی برخی از سوپراسپرت‌ها را نیز در گرد و غبار پشت سرش جا بگذارد. تویوتا GR سوپرا، کیمن GT4 از خود پورشه، آکورا NSX تایپ S و فراری F8 تریبوتو تنها چند نمونه از این خودروها هستند. به گفتهٔ والتون، هیچ سدانی، حتی ب‌ام‌و M5 CS هم این احساس را به شما نمی‌دهد. پانامرا در هر فعالیتی که انجام می‌دهد بسیار پایدار و دقیق است و می‌توانید روی آن حساب کنید.
اگر برای رانندگی و سفر بین شهری در کرج به خودرو نیاز داشتید، روی خدمات اجاره خودرو در کرج رنت ران حساب کنید.
پورشه ۹۱۱ کاررا GTS 4
شتاب جانبی: ۱.۰۹ جی
تایم پیست: ۲۲.۷ ثانیه
نسخه‌های GTS را معمولاً نقطه عطفی در خانواده هرکدام از سری مدل‌های پورشه می‌دانند و ۹۱۱ GTS با ۴۸۰ اسب بخار قدرت هم از این قاعده مستثنی نیست. پورشه ۹۱۱ کاررا GTS 4 یک ویژگی مهم دارد و آن این است که چه در پیچ‌ها، چه در خط و مسیر مستقیم کاملا بی‌نقص عمل می‌کند. بسیاری از رانندگان بر این باورند که این ماشین راحتی‌ای که مرسدس بنز انتظار دارند با این مدل تجربه می‌کنند. برای مقایسه بهتر است یک مثال را مرور کنیم؛ در مورد فورد GT که در سال ۲۰۱۷ پیست Figure-8 را در همان ۲۲.۷ ثانیه طی کرد نمی‌توان چنین چیزی گفت. همچنین به گفتهٔ والتون، تایم‌های GTS در این پیست تا حد زیادی ثابت بوده و همگی در حد یک‌دهم ثانیه باهم اختلاف داشتند.
پورشه ۹۱۱ توربو S با پکیج سبک‌وزن
شتاب جانبی: ۱.۰۹ جی
تایم پیست: ۲۲.۶ ثانیه
ما همیشه می‌گوییم به اعداد روی کاغذ اعتماد ۱۰۰ درصد نکنید. پورشه ۹۱۱ توربو S با پکیج سبک‌وزن شاهدی بر این ادعاست که دنیای رانندگی واقعی متفاوت است. این ماشین علیرغم ۳۵ کیلوگرم وزن کمتر نسبت به توربو S معمولی که در سال ۲۰۲۰ آزمایش شد، ۰.۰۱ جی در شتاب جانبی و ۰.۱ ثانیه در پیست عقب افتاده است. این ابدا به خاطر خطای داده‌ها نیست زیرا به گفتهٔ والتون، بخش عقبی خودرو واقعاً ناپایدار است و باید برای کنترل بیش‌فرمانی در پیچ‌ها بسیار تلاش کرد و مهارت کافی داشت. البته عامل اصلی این چالش لاستیک‌های گودیر ایگل F1 سوپراسپرت در نسخهٔ سبک‌وزن هستند؛ زیرا لاستیک‌های پیرلی P Zero در توربو S معمولی بسیار قابل کنترل‌تر بودند.
اجاره ماشین لوکس در سفرهای تجاری دستاوردهای مهمی را رقم می‌زند. ما در رنت ران مجموعه‌ای از بهترین‌ها را برایتان آماده کرده‌ایم.
لامبورگینی اوراکان تکنیکا
شتاب جانبی: ۱.۰۹ جی
تایم پیست: ۲۲.۶ ثانیه
سوپرکار V10 لامبورگینی هنوز جای بهبود دارد. تکنیکای محرک عقب با سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب نسبت به اوراکان اولیه که در سال ۲۰۱۴ به بازار آمد خودروی کاملاً متفاوتی احساس می‌شود. تکنیکا بعنوان نسخه‌ای جاده‌ای‌تر STO، بخشی از تمرکز آن نسخهٔ پیست محور ۶۴۰ اسب بخاری را برای ارائهٔ راحتی بیشتر کنار گذاشته است. درنتیجه، تکنیکا در پیست ۰.۳ ثانیه کندتر از STO است و چسبندگی کمتری دارد اما همچنان حس اعتماد را به راننده القا می‌کند و می‌توان روی آن حساب کنید.
شورلت کوروت Z06
شتاب جانبی: ۱.۱۶ جی
تایم پیست: ۲۱.۹ ثانیه
Z06 آینه تمام‌نمای تبلیغاتی است که از خود ارائه داده است؛ شاید باور نکنید ولی Z06 با پکیج ۹ هزار دلاری Z07 تایمی را در پیست Figure-8 ثبت کرد که با مرسدس AMG GT بلک سریز، مک‌لارن سنا و پورشه ۹۱۱ GT2 RS برابر است!
در Z06 جدید پیشرانهٔ تنفس طبیعی ۶۷۰ اسب بخاری فریبنده به نظر می‌رسد اما از آن قابل تحسین‌تر دینامیک شاسی آن است. طبق تجربه رانندگی والتون ، ایجاد اعتمادبه‌نفس و یافتن محدودیت‌های خودرو کمی زمان می‌برد اما وقتی به آن نقطه برسید، حفظ آن کاملا آسان خواهد بود.
پورشه کیمن GT4 RS
شتاب جانبی: ۱.۱۵ جی
تایم پیست: ۲۲.۳ ثانیه
این کمین را می‌توان پایان انتظارها دانست! بالاخره پورشه خودرویی ارائه کرد که توانسته از زیر سایهٔ بهترین نسخه‌های ۹۱۱ خارج شود. پورشه کیمن GT4 RS با ۵۰۰ اسب بخار قدرت از پیشرانه‌ای که فریاد می‌زند، کاملا طبیعی و انگار بخشی از زمین پیست است. خودروی آزمایشی مجهز به پکیج ۱۳,۲۵۰ دلاری وایساخ و رینگ‌های منیزیومی ۱۵,۶۴۰ دلاری بود، جزء شش پورشه برتر در آزمون‌های هندلینگ قرار گرفت. در این لیست اسطوره‌هایی مثل ۹۱۱ GT2 RS سال ۲۰۱۸ و ۹۱۸ اسپایدر سال ۲۰۱۵ حضور دارند.
پورشه ۹۱۱ GT3 تورینگ
شتاب جانبی: ۱.۱۹ جی
تایم پیست: ۲۲.۵ ثانیه
اگر به‌دنبال نسخه اهلی‌تر از ۹۱۱ GT3هستید همین تورینگ است که همزمان مقداری از قابلیت‌های آئرودینامیکی را برای ارائهٔ ظاهری ساده‌تر فدا کرده است اما غیرازاین، روی پیست تمرکز یکسانی با GT3 دارد.
تجربه رانندگی با این مدل می‌گوید این ماشین با گیربکس دستی و ۵۱۰ اسب بخار قدرت، درحالی‌که تایم حیرت‌انگیزی در پیست Figure-8 به جای گذاشت، بالاترین شتاب جانبی را در بین تمام خودروهای تولیدی که تاکنون آزمایش کرده‌ایم به ثبت رساند. البته این رکورد بطور مشترک در اختیار دو خودروی دیگر یعنی ۹۱۱ GT3 و نسل قبلی ۹۱۱ GT3 RS هم هست که آن‌ها نیز ساخت پورشه هستند. به گفتهٔ والتون، GT3 تورینگ در آزمایش‌های چسبندگی کمترین کم‌فرمانی را دارد و کاملاً متعادل است.
مک‌لارن ۷۶۵LT اسپایدر
شتاب جانبی: ۱.۱۷ جی
تایم پیست: ۲۱.۸ ثانیه
در نهایت به مک لارن می‌رسیم؛ شما به ما بگویید، زمانی‌که یک پیشرانهٔ V8 توئین توربوی ۷۶۵ اسب بخاری و لاستیک‌های پیرلی P Zero تروفئو R را در یک پکیج فیبر کربنی ۱۴۶۲ کیلوگرمی ترکیب کنید چه نتیجه‌ای به‌دست می‌آید؟ این همان چیزی است که پادشاه جدید پیست Figure-8 را خلق می‌کند!
در واقع می‌توان گفت مدل‌های LT مک‌لارن برای کالبدشکافی پیست‌ها ساخته می‌شوند و این خودرو هم با همین هدف، نه رفع نیاز رومزه، ساخته شده است. این مدل را می‌توان ماشینی سرسخت و خشن دانست! برای درک این موضوع نیازی به روشن کردن پیشرانه هم نیست؛ کافی است فقط صندلی‌های فایبر کربنی آن را تست کنید که با کمی ابر پوشانده شده، خشونت و جدیتی تمام و کامل در پیست منتظر شماست.
بازهٔ حرکتی کوتاه پدال ترمز، عایق سروصدای اندک و واکنش فوری فرمان نیز این احساس را می‌دهد که ۷۶۵LT یک خودروی مسابقه‌ای جاده‌ای است. همچنین به گفتهٔ والتون، به سختی می‌توان روی این مک‌لارن تسلط پیدا کرد و رانندگی با آن کار حرفه‌ای‌هاست.
این مطلب از مجله ماشین رنت ران به پایان رسید؛ شما به کدامیک از ماشین‌های بررسی شده ۵ ستاره می‌دهید؟ سامانه اجاره خودرو رنت ران همراه و همسفر شماست تا همیشه عالی‌ترین تجربه را از اجاره خودرو داشته باشید. کافی است با تیم پشتیبانی ما تماس بگیرید.
ایمیل
تلفن
آدرس
نوشتن دیدگاه