نقد و بررسی Mercedes GLC Coupe

کوپه‌های SUV مانند مرسدس GLC کوپه مثال کلاسیکی از سری‌های SUV کوپه هستند. آن‌ها بر پایه GLC استاندارد ساخته شده‌اند، اما طراحی پشتی آن‌ها به‌صورت ظاهری تغییر یافته تا جذابیت اسپورت‌تری را برای خریداران با آرزوهای ورزشی داشته باشد. اما ارزش خرید آن‌ها بسیار بالاست و در رانندگی با مدل معمولی هیچ تفاوتی ندارند. بنابراین، آیا ارزش آن را دارند یا بهتر است یکی از بهترین SUVهای موجود در بازار را خریداری کنید؟

اگر علاقه‌مند به خودروهای بنز هستید، می‌توانید از خدمات اجاره بنز رنت ران استفاده نمایید. حال به نقد و بررسی Mercedes GLC Coupe بپردازیم.

کوپه‌های SUV نمی‌توانند به خوبی خودروهای کوپه یا SUV باشند زیرا بلند و سنگین هستند و در کل نسبت به یک SUV با شکل سنتی کمتر کاربردی هستند زیرا برای رسیدن به شکل سقفی شیب‌دار، فضای بزرگی از فضای بار و ارتفاع سر در پشت را فدا می‌کنند. در تقریباً هر مورد، یک مدل معمولی به طور کلی بهتر خدمتتان خواهد کرد.

مجموعه رنت ران با ارائه اطلاعات تخصصی در مورد اتومبیل‌های مدرن دنیا در کنار علاقه‌مندان ماشین ایستاده است. برای مشاهده خودروها و اجاره خودرو در تهران و دیگر شهرهای ایران می‌توانید از طریق شرکت معتبر اجاره خودرو رنت ران اقدام نمایید. به ادامه مطلب می‌پردازیم.

مرسدس GLC دارای یک مشکل دیگر است. رقبایی مانند BMW X4 و آئودی Q5 اسپرت‌بک ارزانتر و بسیار بهتر در رانندگی هستند. و اگر همان مقدار پولی که برای خرید مرسدس GLC کوپه AMG Line Premium Plus صرف می‌کنید، را برای خرید پورشه کاین کوپه، صرف کنید، یک خودروی بسیار اسپورت‌تر و راحت‌تر را خواهید داشت.

نمی‌تواند اینقدر بد باشد، آیا نه؟ اما این ماشین ترسناکی نیست. GLC استاندارد دارای صندوق عقبی با ظرفیت 620 لیتر است که بزرگتر از همه رقباست. اما عمل جراحی کوپه باعث کاهش فضای صندوق به 545 لیتر و جا خوردن قسمتی از فضای عمودی شده است، که باعث مشکل‌تر شدن حمل اجناس بلند می‌شود. مثلاً شما نمی‌توانید از آن برای خرید گیاهان خانگی بلند یا تلویزیون‌های بزرگ استفاده کنید مگر اینکه آماده باشید قسمت‌هایی از آن‌ها را بریده و جابجا کنید.

باید گفت که صندوق عقب GLC کوپه تنها پنج لیتر کوچکتر از صندوق عقب یک BMW X3 با موتور بنزینی است، که با توجه به مقدار فضایی که این کوپه از آن صرف می‌کند، قابل تحسین است. اما نقاط قوت X3 در حوزه‌های دیگر قرار دارد، به ویژه تجربه رانندگی و کیفیت داخلی آن. اما GLC استاندارد بر کاربردی بودن خود حساب می‌کند، که باعث کاهش جذابیت کوپه می‌شود.

همچنین نمی‌توانید از عقب ماشین را به خوبی ببینید. پنجره عقب بسیار کوچک و بسیار شیب‌دار است، که باعث می‌شود آینه دید عقب کاملاً بی‌استفاده باشد. شما می‌توانید کامیون‌های زیادی را در نقاط کور اطراف ستون‌های C کوپه GLC از دست بدهید، که ما را به نادیده گرفتن صفحه عقب کاملاً ترغیب کرد و به جای آن، ترافیک پشت را با استفاده از آینه‌های درب چک کنیم، همانطور که وقتی با ون رانندگی می‌کنید.

اما فضای سرنشینان عقب بد نیست. فضای پا در تقریباً مشابه با مدل استاندارد است و تنها اینچی از فضای سر در عقب از دست می‌دهید، به این معنی که هنوز هم فضای کافی برای افراد بلندقد بدون نیاز به خم کردن گردن تحت سقف وجود دارد.

بقیه بخش داخلی دقیقاً مانند GLC استاندارد است، بنابراین ما در اینجا به جزئیات آن نخواهیم پرداخت. تنها نکته ای که باید بیان کنیم، این است که صفحه نمایش در طول تابستانی در دمای 30 درجه، بسیار گرم می‌شود.

صفحه نمایش بالا در بالای داشبورد نصب شده است - و در پشت آن فضای خالی زیادی وجود دارد. این امر باعث می‌شود که پنجره جلویی به راحتی تمرکز نور خورشید را بر روی پشت صفحه نمایش متمرکز کند و آن را مثل یک ماهیتابه روی آتش بپزد. حتی تغییر بین منوها کافی است تا اثر حرارتی روی انگشتان شما بگذارد و گرمای شدید زمان بارگیری لمسی را به سرعت کاهش می‌دهد. اگر مسئله تغییرات اقلیمی جهانی بدتر شود، این مشکل کوچک به یک مزاحمت فصلی تبدیل خواهد شد.

اما حتماً رانندگی آن اسپورت‌تر است، درست نیست؟ خیر. این خوردور دقیقا همانند GLC استاندارد است، به این معنی که سنگین است. قطعاً نمی‌تواند مانند تبلیغات باشد. همچنین خریداران در انگلستان نمی‌توانند خودروهای خود را با سیستم تعلیقات تطبیقی یا روکش زیرین پشتی دلخواه خود مجهز کنند که تاثیر بزرگی در کارایی خودرو دارد.

GLC کوپه در جاده‌های کوهستانی پیچ‌دار، فرمان چرخ‌های عقب، تمایل خودرو را برای رفتن به گوشه‌ها افزایش داد. در سرعت‌های پایین، چرخ‌های عقب در خلاف جهت جلو می‌چرخند، که به طور موثر فاصله محوری خودرو را کوتاه می‌کند و کم فرمانی را کاهش می‌دهد – حتی اگر فناوری نتواند آن را کاملاً از بین ببرد. این سیستم به اندازه‌ای هوشمندانه است که باعث می‌شود شما بزرگی ماشین را در جاده‌های باریک فراموش کنید، حداقل تا زمانی که یک SUV به همین شکل نفرت‌انگیز از راه دیگر بیاید و شما را مجبور به ورود به آستانه کند.

تفاوت در سفتی شاسی بین حالت Comfort و Sport به سختی قابل مشاهده است، به این معنی که در پیچ های سخت کاهش قابل توجهی در چرخش بدنه وجود ندارد. سیستم تعلیق حتی در نرم ترین حالت آن کمی بیش از حد سفت است. آلیاژهای 20 اینچی عظیم نصب شده نیز کمکی به این موضوع نکردند.

موتور Mercedes GLC Coupe چیست؟

بنا به دلایلی، مرسدس تصمیم گرفت هیچ یک از سه پیشرانه هیبریدی پلاگین را که در دسترس خریداران GLC کوپه در قاره قرار دارد، به خریداران بریتانیایی ارائه ندهد. با توجه به معافیت‌های مالیاتی موجود برای خودروهای PHEV در بریتانیا، به نظر می‌رسد که این یک عمل محافظه کارانه است. یک GLC کوپه، که به عنوان یک خودروی شرکتی با امتیاز بسیار پایین Benefit-in-Kind و وعده هزینه‌های پایین‌تر، شاید تنها راهی باشد که این خودرو منطقی عمل می‌کند.

تنها موتورهای موجود در بریتانیا 220d، 300d و 300 بنزینی هستند. همه آنها واحدهای 4 سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژ هستند و همگی از دستیار هیبریدی ملایم بهره می برند. هر دستگاه از طریق یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک، محرک را به هر چهار چرخ می فرستد. در ادامه راجع به آن صحبت می کنیم. ابتدا برخی از مشخصات عملکرد را بررسی می کنیم.

مدل پایه 220d دیزلی دارای قدرت 194 اسب بخار و گشتاور 325 پوند بر فوت است که مرسدس می گوید برای شتاب صفر تا 62 مایل در ساعت 8.1 ثانیه و حداکثر سرعت 140 مایل در ساعت کافی است. 300d دارای 265 اسب بخار قدرت و 405 پوند بر فوت گشتاور است که سرعت صفر تا 62 مایل در ساعت کوپه را به 6.4 ثانیه کاهش می دهد و حداکثر سرعت آن را به 155 مایل در ساعت افزایش می دهد.

به‌جای پیشرانه‌های هیبریدی پلاگین، ما فکر می‌کنیم 300d موتوری است که باید به سراغ آن برویم. GLC کوپه یک خودروی بزرگ و سنگین است، اما قوی‌ترین موتور دیزل به آن سرعت قابل‌توجهی می‌دهد – و اگر با ورودی‌های دریچه گاز خود کمی ملایم‌تر باشید، در رانندگی در دنیای واقعی به بیش از 40 مایل بر کیلوگرم باز خواهد گشت. حتی وقتی سخت کار می‌کنید کاملاً اسپورت به نظر می‌رسد، اگرچه در سرعت‌های پایین کمی زیاد است.

موتور بنزینی 300 کمی ناامید کننده است. این خودرو 254 اسب بخار قدرت و 295 پوند بر فوت گشتاور تولید می کند – و مرسدس ادعا می کند که سرعت 0-62 مایل در ساعت را 0.1 ثانیه سریعتر از 300d می رساند. اما شما این تصور را از پشت فرمان دریافت نمی کنید. موتور احساس سنگینی می کند و برای استخراج بهترین عملکرد از آن باید به شدت کار کرد. با این حال، گوش‌های شما از پای راست‌تان متنفر خواهند شد، زیرا صدای موتور بسیار زیاد است. از قضا، بیشتر شبیه دیزل است تا 300d.

گیربکس اتوماتیک مرسدس بنز نیز بسیار پیشرفته نیست. در سرعت‌های پایین، تند و تیز است، و زمانی که در جاده باز هستید کمی بد عمل می‌کند. به عنوان مثال، هنگامی که از یک کروز در بزرگراه سبقت می گیرید، زمانی که دریچه گاز با فایروال تماس می گیرد، گیربکس دو ثانیه طول می کشد تا دنده صحیح را پیدا کند.

حالت لغو دستی نیز وجود ندارد. می‌توانید به‌طور موقت با استفاده از پدل‌های پشت فرمان، دنده‌های خود را انتخاب کنید، اما اگر برای مدتی به‌طور دستی دنده را عوض نکنید (مثلاً هنگام استفاده از ترمز موتور برای کنترل سرعت هنگام پایین آمدن از تپه)، به حالت خودکار برمی‌گردد.

نتیجه‌گیری

توصیه می کنیم از مرسدس GLC کوپه اجتناب کنید. صرفاً ارزش پول اضافی نسبت به SUV معمولی را ندارد. این خودرو بهتر از خودروی استاندارد رانندگی نمی‌کند، به این معنی که برای خودروهای بنزینی جذابیت چندانی ندارد – و کمبودهای کاربردی آن جذابیت آن را برای خریداران خانوادگی کاهش می‌دهد.

تصمیم مرسدس برای ارائه یک خط تولید ناقص به بازار بریتانیا نیز کمکی به این موضوع نکرده است. ما نمی‌توانیم خودروهای خود را با دمپرهای تطبیقی، فرمان چرخ‌های عقب یا هر یک از سه پیشرانه هیبریدی پلاگین خودرو مشخص کنیم. این بدان معناست که به‌طور متوسط، کوپه‌های GLC بریتانیایی پویاتر و گران‌تر از آن‌ها در این قاره هستند.

اگر علاقه‌مند به دنیای خودروها هستید، با مجله تخصصی خودرو رنت ران همراه باشید. در ضمن اگر در جستجوی یک شرکت معتبر اجاره خودرو هستید، با ما در ارتباط باشید.

گالری تصاویر