بررسی و معرفی مرسدس بنز AMG GT63 S E Performance

هر تصوری مبنی بر اینکه آینده خودروهای الکتریکی AMG به قیمت از دست دادن موتور قدرتمند V8 تمام خواهد شد، اشتباه محض است. AMG GT63 S E Performance این موضوع را به خوبی ثابت می‌کند. با وجود اینکه این خودرو با یک پیشرانه هیبریدی پلاگین عرضه می‌شود، موتور الکتریکی 201 اسب بخاری آن، موتور 4.0 لیتری V8 آن را تقویت می‌کند. این کوپه 2.4 تنی با 831 اسب بخار قدرت و گشتاور 1084 نیوتون متری شبیه به کامیونی تقویت شده است که نیرویی بسیار بیشتر از نیاز برای یک سواری معمولی را به صاحبان خود عرضه می‌کند.

مجموعه رنت ران با ارائه اطلاعات تخصصی در مورد اتومبیل‌های مدرن دنیا در کنار علاقه‌مندان ماشین ایستاده است. برای مشاهده خودروها و اجاره خودرو در تهران و دیگر شهرهای ایران می‌توانید از طریق سایت اجاره خودرو رنت ران اقدام نمایید. به ادامه مطلب می‌پردازیم.

وقتی صحبت ازبهره‌وری به میان می‌آید،gt63 طراحی افسانه ای مهندسان AMG را به رخ همگان می‌کشد. به عنوان مثال برای پایین نگه داشتن وزن، مهندسان کمپانی مرسدس باتری کوچکی را انتخاب کرده اند که تنها 8 مایل کارکرد برقی را به شما می‌دهد. همچنین میزان تولید CO2 توسط gt63 تنها 196 گرم در کیلومتر است. اگر شما هم به راندن خودروهای تولید این کمپانی خودروسازی علاقه‌مند هستید، از صفحه اجاره مرسدس بنز بازدید نمایید.

درون اتاق این هیولای کوچک چه می‌گذرد ؟

در نگاه اول gt63 بسیار لوکس به نظر می‌رسد. با مقدار زیادی چرم، پارچه، تزئیناتی از جنس فیبر کربن و نمایشگرهای دیجیتال با وضوح بالا جهت سرگرمی سرنشینان که شما رو مجذوب خودش می‌کند. با نگاهی دقیقتر متوجه بعضی از جزییات می‌شویم که به نظر در کیفیت ساختشان کم گذاشته شده. شما در این خودرو تعدادی پلاستیک و سوئیچ‌های لبه دار پیدا خواهید کرد که برای یک محصول لوکس 180،000 پوندی نسبت به آنچه که باید مناسب به نظر نمی‌آید.

 

حداقل، استفاده ازامکانات خودرو آسان است. ولی فراموش نکنیم که gt63 اساسا یه مرسدس سری E هست، پس هنوز چند کلید فیزیکی و دکمه برای عملگرهای دیگر مثل گرمایش وجود دارد. متأسفانه کنترل‌های فرمان حساس به لمس در این خودرو مانند هر مرسدس دیگری، کمی مزاحمت ایجاد می‌کند. اگرچه دکمه‌های چرخشی دوگانه برای تنظیمات عملکرد به خوبی کار می‌کنند، ولی انتظار کاربران کمپانی AMG فراتر از اینهاست. فضا برای سرنشینان تقریباً مشابه مدل GT63 معمولی است، اگرچه بسته باتری هنوز مقدار قابل توجهی از فضای صندوق بار را می‌گیرد.

راندن یک هیولای کوچک، مرسدس بنز AMG GT63 S E Performance

AMG GT63 S E Performance برای حداکثر کارایی همیشه در حالت Comfort استارت می‌خورد. شش مرحله دیگر برای بالا رفتن از پلکان AMG تا جنون وجود دارد: برقی، زمستانی، ورزشی، ورزشی+، مسابقه ای و فردی. ما Sport یا Sport+ ترجیح می‌دهیم، که کنترل خودرو را به طرز محسوسی پایدارتر می‌کند.

 

حالت‌های مسابقه‌ای نیز واکنش پیشرانه قدرتمند را بهبود می‌بخشند، اگرچه 831 اسب بخار قدرت و گشتاور 1084 نیوتن متر تنها برای 10 ثانیه در هر بار استفاده در دسترس است. اگر حالت بیش از حد را راه اندازی نکرده باشید، باید به قدرت ناچیز 748 اسب بخار و گشتاور 848 نیوتن متر بسنده کنید. خوشبختانه قدرت موتور به هر چهار چرخ هدایت می‌شود، اگرچه در جاده های خیس زمستانی همچنان می‌توانید کنترل کشش را درسه حالت مختلف انتخاب کنید.

 

عملکرد به اندازه‌ای قوی است که وقتی پدال لاغر گاز برای اولین بار با کفپوش برخورد می‌کند، انتظار فرو رفتن در صندلی لوکس چرمی gt63 را دارید. اتفاقی که می‌افتد این است که این خودرو بی وقفه به سمت سرعت های سه رقمی شتاب می‌گیرد، بسیار فراتر از امثال BMW M8 Gran Coupe و پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid. آخرین باری که شتابی شبیه به این را در یک خودروی چهار در تجربه کردیم، نشان تسلا را روی کاپوت خود داشت.

غرش لذت بخش مرسدس بنز AMG GT63 S E Performance

موتور 4.0 لیتری V8 همان‌طور که انتظار می‌رود پرصدا است، با آتش‌بازی‌های موجود در زیر کاپوت gt63 که با صدای جیر جیر و سوت‌های توربو پوشیده شده است. غافلگیر می‌شید وقتی متوجه بشید که صدای مصنوعی بازسازی شده شتابدهنده های الکتریکی این خودرو است که موقع برداشتن پای خودتون از روی ترمز در کابین خودرو می‌شنوید. دقیقا مثل یک ترن هوایی دیوانه وار شما رو به هیجان می‌آورد. برای هیجان بیشتردرایو الکتریکی تا سرعت 80 مایل در ساعت فعال است، اما فقط برای مدت کوتاهی. در حالی که موتور V8 این خودرو مایل است هر زمان که به آن نیاز داشتید به میزان شتاب اضافه کند تا عملکردی فوق العاده را تضمین کند.

سیستم تعلیق مرسدس بنز AMG GT63 S E Performance

GT63 S E Performance مجموعه‌ای از هوشمندانه‌ترین فن‌آوری‌های تعلیق AMG از جمله سیستم تعلیق بادی سه محفظه تطبیقی، فرمان عقب و یک تفاوت لغزش محدود کنترل‌شده الکترونیکی در محور عقب را داراست. آنها تا حدی خوب کار می‌کنند، سیستم تعلیق یک سواری محکم اما کاملاً قابل قبول در حالت Comfort را فراهم می‌کند که با انطباق کافی حتی برای حالت Sport+ نیز در جاده قابل استفاده باشد.

نتیجه گیری

در حالی که GT63 E Performance بدون شک یک خودروی فوق‌العاده کاربردی قرن بیست و یکمی است، اما از بسیاری جهات یک AMG قدیمی به نظر می‌رسد. به عبارت دیگر، مانند یک موتور فوق‌العاده بزرگ می‌باشد که اتفاقاً یک ماشین هم با خود به همراه دارد. این خودرو قطعا برای قلب های ضعیف پیشنهاد نمی‌شود چون مطمئناً آدرنالین را افزایش می‌دهد.

اگر از بررسی خودروهای روز دنیا لذت می‌برید با مجله تخصصی خودرو رنت ران همراه باشید.

گالری تصاویر