فولکس واگن بیتل نه تنها یکی از شاخص‌ترین اتومبیل‌های کلاسیک تاریخ است، بلکه چهارمین خودروی پرفروش در تمام ادوار می‌باشد؛ فولکس واگن در مدت ۶۵ سال تولید این خودرو، بیش از ۲۱ میلیون دستگاه در سراسر جهان ارائه داد.
تاریخچه فولکس واگن بیتل
در دهه ۱۹۳۰ دکتر فردیناند پورشه با یک پلتفرم فولادی شروع به کار کرد و سیستم تعلیق میله پیچشی مستقلی را به چرخ‌ها اضافه کرد، موتور این خودرو در عقب آن قرار داشت، این خودرو دارای قدرت عالی و همچنین هدایت شوندگی فوقالعاده‌ای بود.
شکل این خودرو توسط اروین کامندا، طراح اتریشی، طراحی شد و هدف آن استحکام بود و نه ظاهر. دلیل این طراحی این بود که یک قطعه فلز در حالت و شکل منحنی مقاومت بیشتری نسبت به حالت تخت دارد. این اتومبیل کوچک دو درب، قابلیت حمل چهار مسافر را داشت، در حالیکه در زیر کاپوت جلو و پشت صندلی‌های عقب فضای کافی برای قرار دادن وسایل مسافران هم نیز بود.
تولید انبوه خودرو از سال ۱۹۴۶ آغاز شد؛ اگرچه در اوایل این سال این خودرو در اروپا بسیار محبوب بود، اما فروش زیادی در آمریکا نداشت. فولکس واگن در ایالات متحده آمریکا فقط ۵۰ دستگاه ازین خودرو در سال ۱۹۴۹ به فروش رسانید و در سال‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۵۱، به ترتیب ۵۵۱ و ۶۰۰ دستگاه خودرو فروخت.
مزایای موتورهای خنک شونده توسط جریان هوا
موتور بکار رفته در این خودرو از این نوع بود. اگرچه قدرت کمتری نسبت به سایر اتومبیل‌های کلاس خود داشت اما ساده، اقتصادی و تعمیر آن آسان بود. این نوع موتورها فاقد پمپ آب، ترموستات، شیلنگ رادیاتور هستند و از این جهت بسیار سبکتر از موتورهایی هستند که توسط جریان آب خنک می‌شوند.
در سال ۱۹۶۰ کل سهم واردات خودرو از بازار ایالات متحده برابر با ۷.۵۸ درصد بود؛ با فروش ۱۵۹ هزار و ۹۹۵ دستگاه خودروی فولکس واگن بیتل، این خودرو در رتبه اول از جهت فروش و محبوبیت قرار گرفت و میزان فروش آن از خودرویی که در رتبه دوم قرار داشت یعنی رنو، دو برابر بیشتر بود.
این خودرو موفقیت خود را نهتنها مدیون مهندسی نوآورانه، بلکه همچنین مدیون تبلیغات نوآورانه نیز می‌باشد.
فولکس واگن در جستجوی یک آژانس تبلیغاتی در ایالات متحده بود و در نهایت توانست کمپین تبلیغاتی را پیدا کند که توسط آژانس نیویورک دویل، دان و برناخ تاسیس شده بود. این کمپین تبلیغاتی فعالیت خود را از سال ۱۹۵۹ آغاز کرده بود و یکی از بهترین‌های جهان در دهه ۶۰ بود. برخلاف تبلیغات جذاب اتومبیل‌های آمریکایی، فولکس واگن برای اتومبیل قورباغه‌ای خود معمولاً از تبلیغات سیاه و سفید و شوخ و خنده‌دار استفاده می‌کرد. این به این خودرو کمک کرد تا به بیشترین خودروی خارجیِ به فروش رسیده در آمریکا تبدیل شود.
در دهه ۱۹۶۰ فولکس واگن تغییرات زیادی را در این خودرو ایجاد کرد. در سال ۱۹۶۰ دستگیره‌های درب آن از نوع کششی، جایگزین نوع دکمه-فشار، شد. در سال ۱۹۶۱ حجم موتور به ۱۲۰۰cc افزایش یافت؛ باک بنزین آن نیز به سمت راست منتقل گردید.
در سال ۱۹۶۹ از یک نشانگر جدید برای سوخت استفاده شد و جنس چراغ‌های عقب آن از شیشه‌ای به پلاستیکی تغییر یافت. تا سال ۱۹۶۷ سیستم الکتریکی این خودرو در میزان ۶ ولت باقی ماند و تغییری نکرد.
قطعات این خودرو به راحتی قابل تعویض می‌باشد، آنقدر که حتی یک فروشنده فولکس واگن در لس‌آنجلس که چراغ‌های عقب آن را تعویض می‌کرد و آن را به عنوان ماشین جدید می‌فروخت دستگیر شد.
در سال ۱۹۶۶ موتور ۱۳۰۰ سی سی در این خودرو معرفی شد و دستگیره‌های درب بیرونی، از دکمه‌های به شکل مربع به دکمه‌های به شکل گرد تبدیل شدند.
در سال ۱۹۶۷ موتور خودرو به ۱۴۹۳ سی سی ارتقا یافت که ۵۳ اسب بخار نیرو تولید می‌کرد. از تغییرات دیگر که در سال ۱۹۶۷ در این اتومبیل به وقوع پیوست عبارتند از: استفاده از سیستم جدید سیلندر ترمز دوگانه، استفاده از چراغ‌های پشتیبان، دکمه‌های قفل درب و سیستم الکتریکی ۱۲ ولت.
فروش خودروهای خارجی در ایالات متحده ۱۰.۲ درصد از بازار را در سال ۱۹۶۸ تشکیل می‌داد و فولکس واگن قورباغه‌ای همچنان محبوب‌ترین خودروی وارداتی بود. در ادامه برای انطباق با مقررات ایالات‌متحده، کنترل آلایندگی در موتور خودرو صورت گرفت.
در سال ۱۹۶۸ یک پرکننده سوخت خارجی مورد استقبال قرار گرفت تا رانندگان برای دسترسی به درپوش سوخت دیگر مجبور نباشند که درب صندوق عقب خودرو را باز کنند. از دیگر تغییرات در این سال، بزرگتر شدن چراغ‌های عقب و افزایش ایمنی تصادف با قراردادن یک فرمان جمع شونده بهبود یافت.
در سال ۱۹۶۷ در اروپا و در سال ۱۹۶۸ در ایالات متحده این خودرو با یک گیربکس نیمه اتوماتیک ارائه شد. که هیچ پدال کلاچی در آن وجود نداشت، اما راننده هنوز مجبور به تعویض دنده برای انتخاب بین سه دنده جلو بود.
در سال ۱۹۶۹ پیشرانه فولکس واگن بیتل با محورهای عقب دو اتصاله ارتقا یافت که باعث بهبود هندلینگ و ثبات خودرو گردید و شیشه‌های این خودرو، دارای یخ‌زدا شدند.
سوپر بیتل
سوپر بیتل که از سال ۱۹۷۱ تا ۱۹۷۹ تولید می‌شد، دارای گلگیرهای گردتر و کاپوت بزرگتر بود و طراحی جدیدِ جلوی آن باعث بهبود تعادل خودرو شد. همچنین تغییراتی در بدنه و گلگیرهای داخلی خودرو ایجاد شد تا بتواند از تعلیق جلویی مکفرسون استفاده کند. موتور آن به ۱۶۰۰ سی سی و سرسیلندرهای دو پورت ارتقا یافت.
فضای ذخیره سازی صندوق ۸۶ درصد افزایش یافت؛ لاستیک زاپاس آن به صورت افقی در یک فرورفتگی در زیر قسمت بار در صندوق عقب قرار گرفت، جک به زیر صندلی عقب منتقل شد و مخزن آب برای آبپاش خودرو دورن گلگیر داخلی سمت راست قرار گرفت. این تغییرات پرهزینهترین و گسترده‌ترین تغییرات اعمال شده در بیتل از زمان آغاز به کار آن بود.
از سال ۱۹۷۳ سوپر بیتل‌ها مجهز به شیشه جلوی اتوماتیک شدند که باعث افزایش ۴۲ درصدی دید و بهبود آیرودینامیکی خودرو شد و در سال ۱۹۷۴ سرانجام ژنراتوری که به سبک قدیمی بود با دینام مدرن جایگزین شد.
تولید بیتل کانورتیبل از سال ۱۹۵۳ آغاز شد و واردات آن تا سال ۱۹۷۹ به ایالات متحده ادامه داشت. در مجموع ۳۳۰ هزار و ۲۸۱ دستگاه بیتل کانورتیبل ساخته شد.
در دهه ۷۰ رقابت بین اتومبیل‌های آمریکایی و ژاپنی به فولکس واگن بیتل ضربه سنگینی زد، به همین ترتیب فروش بیتل در سال ۱۹۷۵ تقریبا به نصف کاهش یافت، یعنی از حدود ۷۹۰ هزار دستگاه به حدود ۴۴۰ هزار دستگاه در طول یک سال کاهش یافت.
در سال ۱۹۷۲ فولکس واگن بیتل از فورد مدل T به عنوان بیشترین دستگاه خودروی تولید شده، پیشی گرفت و در رتبه یک قرار گرفت. از آن زمان به بعد با سقوطِ چند پله به رتبه چهارم، با ۲۱ میلیون خودروی تولیدی در سراسر جهان رسیده است.
آخرین بیتل در سال ۱۹۷۴ از خط تولید ولفسبورگ خارج شد و از آن پس جای خود را به خودرو گلف، که دارای موتور خنک شونده توسط جریان آب بود و موتور آن در جلوی خودرو قرار داشت، داد. از آن پس تولید بیتل در سایر شرکت‌های آلمانی به تعداد کمتری ادامه یافت.
لغو تولید بیتل در ۱۹۷۹ اعلام شد، اما تا ژانویه ۱۹۸۰ تولید این خودرو ادامه یافت تا هزاران سفارش دریافت شده از سراسر جهان را به پایان برساند.
پس از آن تولیدات اصلی خودروی بیتل به برزیل و مکزیک منتقل شد. آخرین مدل بیتل در سال ۲۰۰۳ در پوئبلا، مکزیک تولید شد. در کل بیش از ۲۱ میلیون فولکس واگن بیتل از سال ۱۹۳۸ تا ۲۰۰۳ تولید شده است.
از مهمترین ویژگی‌های خودرو که به آن اشاره شد، قابلیت تعویض قطعات آن است. موتورها و اجزای مربوطه بین تمام مدل‌های این خودرو قابل تعویض هستند؛ برای مثال اگر قطعه از خودرو ترک بخورد یا خراب شود، قطعه مورد نظر به راحتی قابل تعویض می‌باشد.
شاسی فولکس واگن بیتل، پلتفرم منتخب برای تعداد بی‌شماری اتومبیل از جمله بردلی GT، استرلینگ، سبرینگ، سپیدتر(پورشه 356) و دون‌باگی بود. برای مشاهده و اجاره خودرو در تهران و دیگر شهرهای ایران می‌توانید از طریق سایت اجاره خودرو رنت ران اقدام نمایید.
ایمیل
تلفن
آدرس
نوشتن دیدگاه